SONATA8现代汽车在2011年的广州车展上展出，这是一款混合动力车型，与此前的大多数混合动力车不同的是，它采用了锂聚合物电池组，而不是液态锂离子电池。
聚合物锂电池比液态锂离子电池晚出世两年，在索尼锂电池于1990年推出后，1992年聚合物可用作电池电极的理论就被提了出来，聚合物锂电池具有薄形化、任意面积化与形状化等优点，也不会产生漏液与爆炸等安全问题。在能量方面：
1、铝塑复合薄膜制成的电池壳体，可以提高电池比容量；
2、聚合物电解质能有效地阻止树状晶体的生成，从而使金属锂作为负极可以提高电池的电容量；
3、正极采用的高分子材料使其质量比能量较液态锂电池提高50%以上。
这些特点使其应用于动力汽车具有更长的续航里程，相对成本更低，成为未来油电混用动力车电池技术的一个发展趋势。目前，混合动力车技术走在世界前沿的是日本企业，以本田、丰田为代表，与丰田凯美瑞相比，其综合输出功率为209马力，整车重量1574公斤，比凯美瑞功率大、重量轻、加速快。百公里油耗5.4升，也比凯美瑞的5.7升更低。
SONATA8配备的LG电池由LG化工和现代汽车在韩国共同开发，是该款LG聚合物锂电池在混合动力汽车上的首次应用。比相同容量的液态锂电池能量密度更高，使用寿命为10年/24万公里，也比普通锂电池的耐热性和安全性更好。
当然，要取得如此高的性能参数，还必须与其他系统相匹配，而北京现代SONATA8的电机是可以达到这一标准的。
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