2011年广州车展，本田中国总裁表示，明年将在中国引入3款混合动力车型，为了降低引入车型的成本，力争实现动力锂电池生产的中国化。
这三款混合动力车型是FIT、CRZ、INSIGHT，但对于动力电池的来源，总裁语焉不详，只表示第一阶段将使用日本进口电池。
去年5月以来，本田就公开表示还要开发混合动力车用锂电池，因为另一家日本汽车巨头丰田汽车的安全风波，促使本田下定了进一步加快锂电池研发的决心。按照公司执行副总裁的说法，本田计划在未来两到三年时间内使其新思域小型车、讴歌豪华车及其他车型使用锂电池。在日本混合动力车市场上，丰田曾一度试验过采用锂离子电池，其试验时间长达三年，但结果却认为，锂离子电池成本较高，在目前混合动力电池技术中，镍氢电池技术更适合。
现在看来，本田的动力方案也许是对的，公司认为，锂离子电池将减缓汽车制造商采用超大镍氢电池盒的需求，相比较而言，锂离子电池能量密度高，大功率锂电池可以满足必须的能量，但减少了体积，如果更多的汽车制造商采用小而便宜的锂动力电池，就会降低混合动力汽车的价格。
前不久，本田宣布其飞度EV采用东芝锂离子电池，因此，其所称的第一阶段进口电池有可能是指东芝电池，尽管美国A123电池也在迂回进军日本，但长期以来日本锂电池聚集起来的技术能量不容小视，松下/三洋锂电池和索尼锂电池在亚洲市场上的知名度和美誉度是欧美厂家比不了的。
更进一步，如果能够实现锂电池生产的中国化，由于人力资源和物流方面的差异，无疑会降低本田电动车和电池的成本，这需要结合中国本土锂电池产业的布局特点，本田中国总裁对电池项目暂时没有具体打算是可以理解的，毕竟锂电池项目投资还是很大的，必须看清楚了再动手。 |
