日本汤浅蓄电池科技有限公司总裁是全球大型铅酸蓄电池公司，用铅量占全球11%，产品主要应用于动力电池，在全球化的电池改革浪潮中，汤浅开始制造锂电池并凭籍传统优势在锂电池行业成长为一个标杆企业。
共同社日前报道，汤浅公司与三菱商事及三菱汽车共同出资300亿日元成立的锂电池新工厂于12月15日动工兴建，以应对日本国内外市场日益增长的动力锂电池需求。
新工厂位于滋贺县东市，计划将于2013年投产，届时，可以为7.5万辆三菱“i-MIEV”电动车装配使用，这可以算是汤浅与三菱合资建设的第二座锂离子电池工厂。此前，双方拥有一家合资公司，目标是为三菱汽车供应锂电池。另外，三菱与汤浅的合作还体现在汤浅的其他项目上。
去年9月份，加拿大汽车零配件供应商麦格纳与汤浅公司共同签署了一份锂电池工厂合资文件。这个投资4000亿日元的工厂位于日本的海外基地，麦格纳持股20%，汤浅占有大部分股份，而三菱商事也持有一部分股份，工厂规划是专门为法国雪铁龙汽车供应日本原装锂电池。
从全球发展电动汽车的方向来看，建立大型车企与锂电池企业的合资公司，为车企供应专用锂电池是目前比较流行的趋势，例如，韩国LG锂电池与美国通用汽车的合作、美国A123电池与日本IHI汽车的合作，还有韩国三星锂电池厂SDI与德国博世的联合等等。
合资企业的产品一般都要有一定份额供应给合作的车企方。另一部分产能可以供应给全球需要的电动汽车生产商。这也说明，锂电池和电动汽车的标准在各个国家和地区以及不同企业之间有所不同，车企与锂电池企业的合作，对于锂电池企业来说可以在投入上放心一些，因为有着比较明显的客户资源，而对于车企来说，也希望有个专业的供应商以使自己的电动汽车在匹配性上更好，譬如，可以避免锂电池因位置固定不牢引起内部碰撞而引发的安全隐患。当然，也还有成本方面的考虑，专业供应商的专一性可以集中研发力量，从而放大研发成果，这是一个双赢的合作，国内企业也可以借鉴。
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