本月中旬，日产宣布停建正在进行中的葡萄牙工厂。
即将停建的位于葡萄牙Cacia的锂离子电池工厂所属地盘为雷诺汽车Cacia变速箱组装厂，该电池厂占地面积30450平方米，计划总投资约1.56亿欧元，设计年产能为50000套。
日产的锂动力电池与几乎所有的日系动力锂电池一样采取“汽车+电池”的工厂模式，即由整车厂与传统锂电池生产厂家联合组厂，专门生产针对自己车型的动力锂电池，例如，基于三洋锂电池技术原理，本田与三洋电机在2002年建立联合研发机构，专门生产本田油气混合动力车用锂电池，而日产的合作伙伴则是NEC锂电池。
为了更有针对性地开发性能优越的电动车，一些汽车大厂甚至建立了跨区域合作的电动汽车联盟，如日产和雷诺的结盟即是其一例。从2010年开始，联盟鼓励日产工程师与以日本NEC公司的合资企业为依据，加强锂离子电池研发，并基于该技术分别在美国、法国、英国和葡萄牙设厂。
1、2010年4月，英国Sunder land锂电池厂动工，总投资2.1亿欧元，年产能6万套。
2、2010年5月，位于美国田纳西州的工厂开业，占地130万平方英尺，主要为聆风供应锂电池，可带来1300个新增工作岗位。
3、2011年2月，开始建立葡萄牙工厂。
4、2011年11月，日产公司在法国雷诺的Flins工厂生产锂电池，供应给雷诺汽车。
与此同时，日产在日本本土的原有工厂也扩建了生产能力。
日产汽车认为，上述英美法日四家工厂的产能到2012年将能满足市场需求量，因此决定停建葡萄牙工厂。
从今年以来的全球经济形势来看，日产汽车的说法中有未尽之意，前途扑朔迷离的欧债危机不得不使日产对欧洲市场产生看空心理。
另外，在扩张化的道路上，因为前不久用在通用汽车上的LG锂电池安全性测试出现问题，对于锰基动力锂电池的疑问也开始浮出水面，日产雷诺联盟不希望类似的事情发生在自己身上。
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