共同社消息，本田汽车社长伊东孝绅1月9日在美国底特律市宣布，本田将在美生产混合动力汽车。
伊东是在出席北美国际车展时作出上述表态的，据悉，如果该决定得以实施，这将是本田首次在日本以外的地方生产混合动力汽车。该混合动力车是本田旗下高端品牌“讴歌”的“ILX”混动版轿车，由印第安纳州的工厂负责生产，但与轿车配套的核心零部件如锂电池、发动机等还将自日本进口。ILX是本田的一款基于思域的紧凑级轿车，最终将取代TSX。
本田的起家产品就是发动机，1948年，战后重建的日本交通拥挤也不便，其创始人本田宗一郎利用陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱，改制成一架小汽油机后装到自行车上，这就是他的第一代发动机。在此基础上，本田发展了摩托车、汽车，成为今天的跨国公司。本田根据“哪里有需要，就在哪里生产”的服务理念，推进本土化体制，通过当地人之手开发适应各地区顾客需要的产品，光是在中国的生产基地就有92个，其中就有小型发电机组的合资企业。
本田汽车的锂电池配套方式是与日本锂电池企业联合研发。这里又分为两种类型：1、圆柱型电池，以原三洋锂电池和本田油气混合动力技术为基础，共同研发车用电池系统。2、方型锂电池，与汤浅成立合资的锂电池公司，主要利用汤浅的6Ah方形锂离子电池技术，生产锂电池以提升混合动力汽车的性能。本田的锂电池技术和产能放在国内。
本田将混合动力轿车安放海外有两方面的考虑，除了更贴近市场，也是因为日元汇率目前在历史性高位居高不下，海外生产有利于降低成本，提高价格竞争力。为此，本田将进一步考虑把混合动力版跑车“NSX”的生产也放在美国。说到底，“生产和销售本土化”是本田的一贯风格。
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